Commenti a: Motore Vespa 50 http://bragwebdesign.com/nostri-veicoli/vespa-50/motore-vespa-50/ Uno spazio web dove raccolgo le esperienze quotidiane Wed, 09 May 2012 20:05:09 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Di: brag http://bragwebdesign.com/nostri-veicoli/vespa-50/motore-vespa-50/comment-page-4/#comment-1883 brag Wed, 03 Aug 2011 19:42:44 +0000 http://bragwebdesign.com/vespa-50/motore-vespa-50/#comment-1883 You are asking too much since it is very difficult to identify a problem just watching a short YouTube video . . . may be a fuel problem because the engine RPM do not increase. You are asking too much since it is very difficult to identify a problem just watching a short YouTube video . . . may be a fuel problem because the engine RPM do not increase.

]]> Di: Greg http://bragwebdesign.com/nostri-veicoli/vespa-50/motore-vespa-50/comment-page-4/#comment-1878 Greg Mon, 01 Aug 2011 12:00:09 +0000 http://bragwebdesign.com/vespa-50/motore-vespa-50/#comment-1878 Hi can you pls check this video to tel if you hear something wrong? Grazie http://www.youtube.com/user/greek3301#p/a/u/0/-zdlZjUxZr0 Hi can you pls check this video to tel if you hear something wrong? Grazie

http://www.youtube.com/user/greek3301#p/a/u/0/-zdlZjUxZr0

]]> Di: brag http://bragwebdesign.com/nostri-veicoli/vespa-50/motore-vespa-50/comment-page-4/#comment-1586 brag Sat, 17 Jul 2010 05:35:02 +0000 http://bragwebdesign.com/vespa-50/motore-vespa-50/#comment-1586 All'interno del volano e dovrebbero essere accessibili per la regolazione tramite un'asola chiusa da un tappo di gomma. Si toglie il tappo, si fa ruotare il volano fino a portare l'asola in corrispondenza delle puntine e poi si controllano - regolano. Per cambiarle invece bisogna smontare il volano. All’interno del volano e dovrebbero essere accessibili per la regolazione tramite un’asola chiusa da un tappo di gomma. Si toglie il tappo, si fa ruotare il volano fino a portare l’asola in corrispondenza delle puntine e poi si controllano – regolano. Per cambiarle invece bisogna smontare il volano.

]]> Di: salvatore http://bragwebdesign.com/nostri-veicoli/vespa-50/motore-vespa-50/comment-page-4/#comment-1585 salvatore Wed, 14 Jul 2010 16:58:21 +0000 http://bragwebdesign.com/vespa-50/motore-vespa-50/#comment-1585 dove si trovano le puntine in una vespa 50R 1963? dove si trovano le puntine in una vespa 50R 1963?

]]> Di: luca http://bragwebdesign.com/nostri-veicoli/vespa-50/motore-vespa-50/comment-page-4/#comment-1525 luca Sat, 20 Mar 2010 10:41:16 +0000 http://bragwebdesign.com/vespa-50/motore-vespa-50/#comment-1525 ciao mcbraga, possiedo un kit completo zirri, ho dei problemi che non riesco a risolvere, come posso fare per contattarti? ciao mcbraga, possiedo un kit completo zirri,
ho dei problemi che non riesco a risolvere, come posso fare per contattarti?

]]> Di: McBraga http://bragwebdesign.com/nostri-veicoli/vespa-50/motore-vespa-50/comment-page-4/#comment-1405 McBraga Sat, 31 Oct 2009 11:59:59 +0000 http://bragwebdesign.com/vespa-50/motore-vespa-50/#comment-1405 Ciao Slanzi.... Tutto quello che ti ho detto è riferito al telaio. Per quello che riguarda il motore le cose da fare sono esattamente le stesse visto che tutti i carter motore vespa 50 (e 125 ET3 , Primavera) sono uguali tranne che in piccoli particolari. Quindi : è necessario rimuovere parte del parapolvere sul carter ; tornire il volano come da figure per 2 motivi : 1° il peso (che ti ricordo per questo kit NON DEVE superare i 1,6 KG) , 2° perchè senza modifica la parte interna del volano struscerebbe contro il cilindro impedendone il montaggio. L'istallazione del lamierino non è necessaria , ma avendolo visto montato sulle vespe da pista , lo reputo sicuramente utile per chi come noi usa la vespa per "turismo". Ciao Ciao Slanzi….

Tutto quello che ti ho detto è riferito al telaio. Per quello che riguarda il motore le cose da fare sono esattamente le stesse visto che tutti i carter motore vespa 50 (e 125 ET3 , Primavera) sono uguali tranne che in piccoli particolari.

Quindi : è necessario rimuovere parte del parapolvere sul carter ; tornire il volano come da figure per 2 motivi : 1° il peso (che ti ricordo per questo kit NON DEVE superare i 1,6 KG) , 2° perchè senza modifica la parte interna del volano struscerebbe contro il cilindro impedendone il montaggio.
L’istallazione del lamierino non è necessaria , ma avendolo visto montato sulle vespe da pista , lo reputo sicuramente utile per chi come noi usa la vespa per “turismo”.

Ciao

]]> Di: slanzi http://bragwebdesign.com/nostri-veicoli/vespa-50/motore-vespa-50/comment-page-4/#comment-1404 slanzi Fri, 30 Oct 2009 15:33:48 +0000 http://bragwebdesign.com/vespa-50/motore-vespa-50/#comment-1404 ciao mr braga nel discorso precedente indìtendi dire che sulla vespa special non servirebbe fare quella modifica al volano e l'aggiunta del lamierino??? ciao..... ciao mr braga

nel discorso precedente indìtendi dire che sulla vespa special non servirebbe fare quella modifica al volano e l’aggiunta del lamierino???
ciao…..

]]> Di: McBraga http://bragwebdesign.com/nostri-veicoli/vespa-50/motore-vespa-50/comment-page-4/#comment-1403 McBraga Thu, 29 Oct 2009 20:37:25 +0000 http://bragwebdesign.com/vespa-50/motore-vespa-50/#comment-1403 Ciao Slanzi e benvenuto! Questo kit è stato concepito proprio per i telai vespa 50 , special ed et3 in modo da non rendere necessaria nessuna modifica strutturale. Cosa che , come invece hai potuto vedere qui sul blog , è necessaria per i telai vespa più recenti (dal Pk in poi). A presto! Ciao Slanzi e benvenuto!

Questo kit è stato concepito proprio per i telai vespa 50 , special ed et3 in modo da non rendere necessaria nessuna modifica strutturale. Cosa che , come invece hai potuto vedere qui sul blog , è necessaria per i telai vespa più recenti (dal Pk in poi).

A presto!

]]> Di: slanzi http://bragwebdesign.com/nostri-veicoli/vespa-50/motore-vespa-50/comment-page-3/#comment-1402 slanzi Thu, 29 Oct 2009 19:47:50 +0000 http://bragwebdesign.com/vespa-50/motore-vespa-50/#comment-1402 ciao mr braga volevo sapere per il kit m1l la vespa pk è più indicata o se anche la special 4m va bene??? ciao mr braga volevo sapere per il kit m1l la vespa pk è più indicata o se anche la special 4m va bene???

]]> Di: McBraga http://bragwebdesign.com/nostri-veicoli/vespa-50/motore-vespa-50/comment-page-3/#comment-1388 McBraga Tue, 13 Oct 2009 07:31:03 +0000 http://bragwebdesign.com/vespa-50/motore-vespa-50/#comment-1388 Ciao slanzi.... Un kit completo , che comprende gruppo termico-pistone-marmitta-collettore di aspirazione e pacco lamellare , si aggira sui 680 - 700 euro. Se vuoi un numero più preciso , contatta telefonicamente il sig. Angelo Zirri che è molto disponibile. Ci sono anche vari siti internet che vendono il kit completo (lo trovi anche su e-bay) , se vuoi dai un'occhiata anche li. Ciao! Ciao slanzi….

Un kit completo , che comprende gruppo termico-pistone-marmitta-collettore di aspirazione e pacco lamellare , si aggira sui 680 – 700 euro.

Se vuoi un numero più preciso , contatta telefonicamente il sig. Angelo Zirri che è molto disponibile.
Ci sono anche vari siti internet che vendono il kit completo (lo trovi anche su e-bay) , se vuoi dai un’occhiata anche li.

Ciao!

]]> Di: slanzi http://bragwebdesign.com/nostri-veicoli/vespa-50/motore-vespa-50/comment-page-3/#comment-1387 slanzi Mon, 12 Oct 2009 19:53:54 +0000 http://bragwebdesign.com/vespa-50/motore-vespa-50/#comment-1387 carissimo mc Braga Sapresti dirmi più o meno quanto mi verebbe a costare un intero kit zirri??? grazie... carissimo mc Braga
Sapresti dirmi più o meno quanto mi verebbe a costare un intero kit zirri???
grazie…

]]> Di: McBraga http://bragwebdesign.com/nostri-veicoli/vespa-50/motore-vespa-50/comment-page-3/#comment-1360 McBraga Tue, 25 Aug 2009 21:18:25 +0000 http://bragwebdesign.com/vespa-50/motore-vespa-50/#comment-1360 Ciao Tosello.... Giusto oggi guardavo la mia vespa per capire quanto in alto possa essere il carburatore montando un M1L girato e ho constatato che in ogni caso la vaschetta è più in basso del serbatoio , percui non dovresti avere problemi di pescaggio a meno che il tubo non sia chilometrico. Prima di rimandare tutta l'accensione a Zirri , proverei con una accensione diversa (magari la tua originale) tanto per essere sicuri che sia di natura elettrica il problema da te riscontrato. In ogni caso , prima di spedire tutto , fai un colpo di telefono a Zirri e prova a spiegare il problema anche a lui. Magari avendo molta più esperienza di me , soprattutto con i girati , ti risolve il problema in un attimo. Mi dispiace di non poterti aiutare di più di così.... Ciao Ciao Tosello….

Giusto oggi guardavo la mia vespa per capire quanto in alto possa essere il carburatore montando un M1L girato e ho constatato che in ogni caso la vaschetta è più in basso del serbatoio , percui non dovresti avere problemi di pescaggio a meno che il tubo non sia chilometrico.

Prima di rimandare tutta l’accensione a Zirri , proverei con una accensione diversa (magari la tua originale) tanto per essere sicuri che sia di natura elettrica il problema da te riscontrato.

In ogni caso , prima di spedire tutto , fai un colpo di telefono a Zirri e prova a spiegare il problema anche a lui. Magari avendo molta più esperienza di me , soprattutto con i girati , ti risolve il problema in un attimo.

Mi dispiace di non poterti aiutare di più di così….

Ciao

]]> Di: tosello http://bragwebdesign.com/nostri-veicoli/vespa-50/motore-vespa-50/comment-page-3/#comment-1359 tosello Tue, 25 Aug 2009 18:41:03 +0000 http://bragwebdesign.com/vespa-50/motore-vespa-50/#comment-1359 Caro McBraga il forellino sul tappo è libero, domani penso di provare con un serbatoio esterno molto piu alto del carburatore e successivamante con una pompetta a depressione modello go-kart anche se resto dell'idea che sia un problema elettrico e il prossimo passo è quello di rispedire tutto l'impianto al sig. zirri cosi potrà provarlo su un suo blocco cosa ne pensi di queste soluzioni resto in attesa di tuoi suggerimenti saluti Tosello Caro McBraga
il forellino sul tappo è libero, domani penso di provare con un serbatoio esterno molto piu alto del carburatore e successivamante con una pompetta a depressione modello go-kart anche se resto dell’idea che sia un problema elettrico e il prossimo passo è quello di rispedire tutto l’impianto al sig. zirri cosi potrà provarlo su un suo blocco cosa ne pensi di queste soluzioni

resto in attesa di tuoi suggerimenti

saluti Tosello

]]> Di: McBraga http://bragwebdesign.com/nostri-veicoli/vespa-50/motore-vespa-50/comment-page-3/#comment-1358 McBraga Mon, 24 Aug 2009 21:09:44 +0000 http://bragwebdesign.com/vespa-50/motore-vespa-50/#comment-1358 In effetti montando il cilindro girato hai il carburatore molto più in alto del normale.... Puoi verificare , facilmente e se il tubo è trasparente, se col motore in moto passa la benzina. In ogni caso credo che a serbatoio pieno non dovresti avere problemi di pescaggio visto che comunque il carburatore è più in basso del livello "pieno" del serbatoio. Un altra cosa potrebbe essere il forellino di sfiato sul tappo del serbatoio che si è ostruito : Questa condizione non consente alla benzina di scendere verso il carburatore.Controlla anche questo... Fammi sapere... Ciao! In effetti montando il cilindro girato hai il carburatore molto più in alto del normale….
Puoi verificare , facilmente e se il tubo è trasparente, se col motore in moto passa la benzina. In ogni caso credo che a serbatoio pieno non dovresti avere problemi di pescaggio visto che comunque il carburatore è più in basso del livello “pieno” del serbatoio.

Un altra cosa potrebbe essere il forellino di sfiato sul tappo del serbatoio che si è ostruito : Questa condizione non consente alla benzina di scendere verso il carburatore.Controlla anche questo…

Fammi sapere…

Ciao!

]]> Di: tosello http://bragwebdesign.com/nostri-veicoli/vespa-50/motore-vespa-50/comment-page-3/#comment-1357 tosello Thu, 20 Aug 2009 18:42:07 +0000 http://bragwebdesign.com/vespa-50/motore-vespa-50/#comment-1357 caro McBraga il termine "taratgliando"(molto dalla bocca del carburatore) è quello giusto solo oggi ho fatto un mare di prove ho anche provato un dell'orto 34 montato su un proto zirri e il problema persiste,tornando a noi prima di spegnersi il motore gira regolare e all'improvviso singhiozza e si spegne come se mancasse benzina fosse un problema di pescaggio dal serbatio visto che il rubinetto ad occhio mi sembra piu' basso del carburatore fammi sapere.... grazie Tosello caro McBraga il termine “taratgliando”(molto dalla bocca del carburatore) è quello giusto solo oggi ho fatto un mare di prove ho anche provato un dell’orto 34 montato su un proto zirri e il problema persiste,tornando a noi prima di spegnersi il motore gira regolare e all’improvviso singhiozza e si spegne come se mancasse benzina fosse un problema di pescaggio dal serbatio visto che il rubinetto ad occhio mi sembra piu’ basso del carburatore

fammi sapere….

grazie Tosello

]]> Di: McBraga http://bragwebdesign.com/nostri-veicoli/vespa-50/motore-vespa-50/comment-page-3/#comment-1356 McBraga Thu, 20 Aug 2009 11:55:18 +0000 http://bragwebdesign.com/vespa-50/motore-vespa-50/#comment-1356 Ciao Tosello... Per capire però se è roba elettrica devo sapere se , prima di spegnersi , il motore gira regolare oppure a singhiozzo perdendo colpi. (vedi il video "problema vespa 50" qui sopra) Se è così , direi che è un problema elettrico ma se il motore gira regolare (anche tartagliando come se avesse l'aria tirata) , bisogna ricercare il problema altrove. Fammi sapere Ciao Tosello…

Per capire però se è roba elettrica devo sapere se , prima di spegnersi , il motore gira regolare oppure a singhiozzo perdendo colpi. (vedi il video “problema vespa 50″ qui sopra)

Se è così , direi che è un problema elettrico ma se il motore gira regolare (anche tartagliando come se avesse l’aria tirata) , bisogna ricercare il problema altrove.

Fammi sapere

]]> Di: tosello http://bragwebdesign.com/nostri-veicoli/vespa-50/motore-vespa-50/comment-page-3/#comment-1355 tosello Thu, 20 Aug 2009 09:24:16 +0000 http://bragwebdesign.com/vespa-50/motore-vespa-50/#comment-1355 caro McBraga ho fatto i controlli al pacco lamellare e tutto risulta integro ed il pistone è montato nel verso giusto cosa ne pensi di un problema all'impianto elettrico ti preciso che l'impianto è un vespatronic anticipo variabile aspetto nuovi consigli saluti Tosello caro McBraga ho fatto i controlli al pacco lamellare e tutto risulta integro ed il pistone è montato nel verso giusto cosa ne pensi di un problema all’impianto elettrico ti preciso che l’impianto è un vespatronic anticipo variabile

aspetto nuovi consigli

saluti

Tosello

]]> Di: McBraga http://bragwebdesign.com/nostri-veicoli/vespa-50/motore-vespa-50/comment-page-3/#comment-1352 McBraga Wed, 19 Aug 2009 15:21:37 +0000 http://bragwebdesign.com/vespa-50/motore-vespa-50/#comment-1352 Ciao Tosello e complimenti per il motore! La versione 2009 dell'M1L è davvero una bella bestiola.... Se la taratura è quella fornita da Zirri , escluderei problemi di carburazione.(le sue tarature sono in genere magre) Le altre fonti di problema potrebbero essere il pacco lamellare (magari una lamella rotta) o forse (e dico forse) la disattenzione nell'aver montato il pistone al contrario.... Per prima cosa smonta il pacco lamellare e controlla l'integrità di tutti i suoi componenti. Poi , prova a smontare un attimo la testa al volo e controlla che la freccetta sulla testa del pistone indichi la luce di scarico. Magari assemblando il motore hai messo il pistone in posizione "normale" non pensando alla configurazione "girato".... ;-) Molto spesso montando il pistone al contrario , specie su motori con aspirazione lamellare , il motore va in moto ma con scarsissimo rendimento. Fammi sapere.... A presto! Ciao Tosello e complimenti per il motore! La versione 2009 dell’M1L è davvero una bella bestiola….

Se la taratura è quella fornita da Zirri , escluderei problemi di carburazione.(le sue tarature sono in genere magre)
Le altre fonti di problema potrebbero essere il pacco lamellare (magari una lamella rotta) o forse (e dico forse) la disattenzione nell’aver montato il pistone al contrario….
Per prima cosa smonta il pacco lamellare e controlla l’integrità di tutti i suoi componenti.

Poi , prova a smontare un attimo la testa al volo e controlla che la freccetta sulla testa del pistone indichi la luce di scarico. Magari assemblando il motore hai messo il pistone in posizione “normale” non pensando alla configurazione “girato”…. ;-)
Molto spesso montando il pistone al contrario , specie su motori con aspirazione lamellare , il motore va in moto ma con scarsissimo rendimento.

Fammi sapere….

A presto!

]]> Di: tosello http://bragwebdesign.com/nostri-veicoli/vespa-50/motore-vespa-50/comment-page-3/#comment-1351 tosello Wed, 19 Aug 2009 14:14:18 +0000 http://bragwebdesign.com/vespa-50/motore-vespa-50/#comment-1351 caro mcbraga ho da poco montato un m1l zirri girato con carburatore 34 koso e riscontro il seguente problema una fuoriuscita anomala di miscela(polverizzata) dal carburatore sia in caso di marcia con un conseguente spegnimento del motore e sia da fermo con un sighiozzo impressionante del motore ma senza spegnimento a precisarti che i getti sono stati forniti da zirri. resto in attesa di un tuo aiuto saluti Tosello caro mcbraga ho da poco montato un m1l zirri girato con carburatore 34 koso e riscontro il seguente problema una fuoriuscita anomala di miscela(polverizzata) dal carburatore sia in caso di marcia con un conseguente spegnimento del motore e sia da fermo con un sighiozzo impressionante del motore ma senza spegnimento a precisarti che i getti sono stati forniti da zirri.

resto in attesa di un tuo aiuto

saluti

Tosello

]]> Di: brag http://bragwebdesign.com/nostri-veicoli/vespa-50/motore-vespa-50/comment-page-3/#comment-1327 brag Tue, 28 Jul 2009 11:00:26 +0000 http://bragwebdesign.com/vespa-50/motore-vespa-50/#comment-1327 Ciao Leo e benvenuto...!!! Con la configurazione da te scelta , ti consiglio di adottare dei rapporti più lunghi perchè montando il nuovo M1L (già più potente del vecchio) in corsa 54 , hai una coppia molto notevole che non ti creerà nessun problema nei cambi di marcia. Noi sul nostro motore abbiamo adottato da poco un carburatore da 34 (al posto del 28) e il motore ,con rapporti 27/69 e ruota da 3.50 , fà alzare violentemente la vespa in 1° marcia , in seconda resta giù di poco! Se vuoi rivolgerti a Zirri , trovi i suoi recapiti sul suo sito internet e lo puoi chiamare tranquillamente , è molto disponibile.. ;-) Considera comunque che con i 24/72 si raggiungono i 140 Km/h in 4° marcia , ma in 1° e 2° si è sempre su una ruota... Per i carter , ti consigli di usare quelli della special , sicuramente meno "preziosi" di quelli ET3. Ciao Ciao Leo e benvenuto…!!!

Con la configurazione da te scelta , ti consiglio di adottare dei rapporti più lunghi perchè montando il nuovo M1L (già più potente del vecchio) in corsa 54 , hai una coppia molto notevole che non ti creerà nessun problema nei cambi di marcia. Noi sul nostro motore abbiamo adottato da poco un carburatore da 34 (al posto del 28) e il motore ,con rapporti 27/69 e ruota da 3.50 , fà alzare violentemente la vespa in 1° marcia , in seconda resta giù di poco!

Se vuoi rivolgerti a Zirri , trovi i suoi recapiti sul suo sito internet e lo puoi chiamare tranquillamente , è molto disponibile.. ;-)

Considera comunque che con i 24/72 si raggiungono i 140 Km/h in 4° marcia , ma in 1° e 2° si è sempre su una ruota…
Per i carter , ti consigli di usare quelli della special , sicuramente meno “preziosi” di quelli ET3.

Ciao

]]>